Сотрудничество с одной из крупнейших частных транспортных компаний началось в 2018 году. На маршрутах Москвы и Подмосковья уже работают 233 новых городских и пригородных автобуса «Volgabus».
Новая поставка – 38 городских 10-метровых автобусов позволит компании запустить экономичные и вместительные машины в периоды снижения пассажиропотоков и на маршрутах, где число пассажиров не требует эксплуатации 12-метровых автобусов.
Первая партия автобусов уже отправилась в парк компании «Ранд Транс» и готовится к выходу на линию. Также достигнута договоренность о новом контракте.
Группа компаний «Волгабас» в рамках контракта с управлением транспорта Администрации города Хабаровск отправила 15 современных машин, адаптированных к эксплуатации в северном климате. Они оборудованы мощными отопителями и будут курсировать по маршрутам в центре города.
Салоны оснащены аппарелями для перевозки маломобильных пассажиров и специальными местами для этих категорий горожан. Благодаря функции книлинга, водитель может накренить кузов машины так, чтобы инвалидам-колясочникам было удобнее попадать в салон.
«После того как автобусы будут доставлены в Хабаровск, специалисты поставят их на учет, обкатают на наших дорогах, а потом они выйдут на линию», - рассказала заместитель начальника управления транспорта администрации Хабаровска Ольга Симакова.
Это вторая поставка газомоторных моделей «Volgabus» в Хабаровск. В прошлом году парки муниципального предприятия попоплнили 8 12-метровых газомоторных автобусов, которые успешно «прижились» в непростых климатических условиях региона. В ближайшее время «Volgabus» планирует открытие в Хабаровске авторизованного сервисного центра.
Власти Оренбурга активно модернизируют городскую систему общественного транспорта. В рамках городской программы муниципальный перевозчик МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» получит 50 новых 10-метровых автобусов «Volgabus».
Газомоторные машины с большой накопительной площадкой оптимизированы для всех групп пассажиров, в том числе людей с ограниченными возможностями.
Двигатель, работающий на компримированном природном газе, практически не загрязняет атмосферу, что позволит значительно снизить нагрузку на экологию областного центра.
Автобусы в привлекательной желтой окраске появятся на улицах Оренбурга уже в ноябре.
Один из ведущих перевозчиков региона – компания «АДМ» успешно эксплуатируют автобусы «Volgabus» на протяжении 4-х лет. Современные газомоторные машины помогли существенно снизить вредные выбросы в атмосферу и модернизировать автобусный парк Владимира.
Расширение маршрутной сети и обновление подвижного состава стали основой для нового серьезного контракта. В ближайшее время на маршруты Владимира выйдут еще 50 автобусов – 22 ед. 12-метровых, и 28 10-метровых. Таким образом, Владимир, неподалеку от которого работает научно-промышленный комплекс «Volgabus», станет одним из городов, где практически весь парк автобусов большого класса представлен машинами «Volgabus».
Компания «Бакулин Моторс Групп» (ТМ «Volgabus») поставит в Петербург 10 электробусов. Согласно условиям закупки, электробусы должны располагать запасом хода протяженностью не менее 240 км при полной загрузке и использовании системы отопления салона. Зарядка транспорта будет осуществляться в автопарке и не потребует дополнительной инфраструктуры. Общая вместимость салона составит 75 пассажиров, а количество сидячих мест – 27. Прокатиться на новом электрическом транспорте можно будет по маршруту № 128 от Наличной улицы до Аптекарской набережной.
В «Пассажиравтотрансе» предположили отметили, что электробусы обязательно должны быть белого цвета.
В парке предприятия эти машины станут первыми в своем роде. Похожую технику использовал Горэлектротранс (ГЭТ), но все же разница есть: ГЭТ использует троллейбусы с динамической подзарядкой, которые в течение некоторого времени могут ездить без подключения к сети, в то время как «Пассажиравтотранс» заказал полноценные электробусы.
По материалам сайта fontanka.ru
МУП «Пермгорэлектротранс» уже работает с техникой «Volgabus». Пять автобусов были приобретены предприятием для участия в планируемых конкурсных процедурах. Автобусы оснащены современной системой кондиционирования, отопления и видеонаблюдения. Электробус уже курсирует по городу по троллейбусным маршрутам. Принцип работы электробуса заключается в том, что он после специальной подзарядки работает на автономном ходу. Компания-производитель планирует проверить работоспособность электробуса в зимних условиях города.
- Мы очень рады, что жителям Перми пришелся по душе наш электробус. Это уникальная машина, способная изменить транспортную систему. Автобус практически бесшумен, абсолютно экологически безопасен, способен полный день работать на маршруте, а заряжаться ночью в период низкой нагрузки на сети. Кроме того, в отличие от электробусов с быстрой зарядкой нет необходимости строить дорогостоящую инфраструктуру, - рассказал Валерий Курилин, первый заместитель генерального директора по продажам и сервису в Российской Федерации «Бакулин Моторс Групп».
Тестирование подвижных составов производится в рамках разработки новой транспортной модели города Перми. Концепция направлена на повышение качества обслуживания, уровня безопасности общественного транспорта, а также транспортной доступности для маломобильного населения. Одним из ключевых этапов преобразования транспортной системы является обновление подвижного состава. В частности, планируется, что «возраст» действующих в Перми автобусов не должен превышать 10 лет.
По материалам сайта gorodperm.ru
Фото: Виталий Кокшаров
8-го октября на встрече с губернатором Волгоградской области Андреем Бочаровым футболисты клуба «Ротор» впервые совершили поездку в салоне нового автобуса «Delta», произведенном на научно-производственном комплексе «Volgbus» в городе Волжском.
Для самого популярного футбольного клуба региона была создана эксклюзивная машина, способная обеспечить комфорт даже в самом длительном путешествии. Сиденья с боковой поддержкой, индивидуальный климат и освещение, мультимедийные системы и Wi-Fi помогают обеспечить в дороге необходимый спортсменам отдых. Багажные отсеки большого объема дают возможность взять на выездные игры и сборы всю необходимую амуницию.
Адаптированная к российским условиям эксплуатации подвеска, современный экологичный двигатель и дополнительная шумоизоляция обеспечивают готовность к любым дорогам.
Автобус «Delta» оснащен новейшими системами активной и пассивной безопасности. Эргономичное место водителя позволяет водителю не отвлекаться от дороги, а камеры кругового обзора следят за обстановкой внутри машины и вокруг автобуса.
Губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров отметил, что ставит перед командой амбициозные цели, главная из которых – выход в премьер-лигу в течение нескольких лет.
Электробус работает на одном из самых популярных троллейбусных маршрутов «Пермь-2 - ул. Крохалева» вместе с троллейбусом № 5.
Новая красная машина оформлена в пермском зверином стиле – за такое оформление проголосовали сами горожане.
Первые пассажиры оценили комфортные условия внутри электробуса: здесь тепло, сиденья – мягкие, нет шума от работы двигателя. Электробус – низкопольный, что удобно при посадке и высадке. На площадке имеется удобное место для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. В машине имеется система климат-контроля. Вмещает электробус до сотни пассажиров.
А в скором времени на маршруты города выйдут 5 новых низкопольных автобусов «CитиРитм», которые будут поставлены в рамках контракта с МУП «Пермгорэлектротранс». Сотрудничество в рамках модернизации общественного транспорта Перми планируется продолжить в рамках новых проектов.
По мнению главы группы компаний «Бакулин Моторс Групп» (TM «Volgabus») дизельные автобусы уже в ближайшие годы уступят место на городских маршрутах электробусам. «Приставка «E» или «Electric» в ближайшие годы не понадобится. Весь транспорт будет по умолчанию электрическим, а обозначать дополнительными символами придется как раз машины на традиционных видах топлива», отметил Алексей Бакулин.
Представленный на «IAA 2018» низкопольный электробус «СитиРитм-12Е» соответствует последним европейским трендам отказа от дорогостоящих технологий «быстрой зарядки» и строительства инфраструктуры. Глубокая ночная зарядка в период пониженной нагрузки на электросети и возможность отработать полный день на маршруте – таковы новые требования перевозчиков, которые «Volgabus» готов полностью удовлетворить. Технологии энергосбережения и рекуперации позволили увеличить автономный пробег до 300 км., что превышает показатели конкурентов.
Еще одним итогом мероприятия можно считать продолжающуюся трансформацию беспилотного транспорта. Представленные на выставке концепты существенно отличаются от тех, что были продемонстрированы на IAA еще 2 года назад. В скором времени холдинг «Бакулин Моторс Групп» презентует концепт беспилотного автобуса «MatrЁshka» второго поколения. Машина кардинально изменится как с точки зрения дизайна, так и технологически.
Ключевой задачей участия в выставке является демонстрация возможностей компании, электробуса и всего модельного ряда потенциальным клиентам из Европы. Департамент международных связей провел переговоры с рядом делегаций, представлявших транспортных операторов. Кроме того, к сотрудничеству с «Volgabus» проявили интерес несколько технологических компаний, готовые к реализации совместных проектов. Свое развитие эти контакты получат уже в ближайшее время.
На стенде «Volgabus» в рамках выставки «IAA Nutzfahrzeuge - 2018» состоялась пресс-конференция генерального директора «Бакулин Моторс Групп» (TM Volgabus) Алексея Бакулина.
Впервые «Volgabus» представил свой автобус в Ганновере в 2006-м году. Спустя 12 лет компания выходит на Европейский рынок с электробусом, превосходящим многие аналоги по энергетической эффективности и экономическим показателям.
Более 300 км. без подзарядки, 1 квтч/км и полный отказ от пневматических и гидравлических элементов – вот основные преимущества, позволяющие говорить о высокой эффективности электробуса.
«Эти результаты стали возможны благодаря огромной работе, проделанной командой «Volgabus» в последние годы. Мы получили продукт, который требует минимальных затрат на эксплуатацию и сервис. При этом CR12 дешевле конкурентов», - отметил Алексей Бакулин.
Выпуск современного автобуса невозможен без роботизированных технологий. На территории научно-производственного комплекса «Volgabus» работают 42 промышленных робота, создающих идеальные кузова. Ни одна операция сварки и покраски не производится человеком. Благодаря высокой производительности труда, завод способен выпускать до 3000 автобусов вгод.
В машине применены технологии и компоненты ведущих мировых производителей, что позволяет обеспечить оперативный и качественный сервис на всей территории ЕС. Кроме того, «Volgabus» внедряет систему мониторинга за своими автобусами в режиме 24/7, чтобы как можно быстрее узнавать о техническом состоянии каждой машины.
«Сертификация электробуса должна завершиться уже в декабре, после чего «Volgabus» готов тестировать свои машины в различных городах Евросоюза. Предварительные договоренности об этом уже достигнуты», - сказал CEO «БМГ».
После выступления представители СМИ задали ряд вопросов, касающихся характеристик электробуса, модельного ряда и возможностей компании. «Мы гарантируем каждый показатель электробуса и отвечаем за качество и поддержку продукта. Уверены, что скоро наши машины появятся на маршрутах ЕС», - подытожил Алексей Бакулин.
Компания «Volgabus» - лидер в области инноваций российского рынка автобусов представляет на выставке «IAA Nutzfahrzeuge 2018» новейший электробус «СитиРитм-12Е», способный проехать автономно до 300 км. При этом время ночной зарядки составляет всего 5 часов. А для парка электробусов не требуется дорогостоящая инфраструктура.
Электробус, созданный специально для европейского рынка, отличается ярким дизайном с авангардными элементами нового фирменного стиля, выделяющими «Volgabus» в потоке автобусов. LED-фары с пониженным электропотреблением и высокой контрастностью дополняют образ технологического и дружелюбного транспорта будущего.
Все основные технологические операции, использованные в производстве электробуса, выполнены промышленными роботами. За безупречные и надежные сварочные швы отвечают комплексы Kuka, а за автоматизированную высокоточную покраску роботы Fanuc.
Разрабатывая новую версию электробуса, инжиниринговый центр «Volgabus» применил целый ряд технологий, повышающих энергоэффективность. Благодаря композиционным материалам и облегченным сплавам масса кузова была снижена на 30%.
В автобусе использован электропривод, интегрированный в задний ведущий мост. Он позволил сохранить салонное пространство, увеличить расстояние между арками. 2 мотор-колеса общей мощностью 250 кВт гарантируют отличные динамические характеристики и комфортное маневрирование в городском потоке.
В процессе разработки было принято решение полностью отказаться от пневматических и гидравлических элементов, снижающих автономность автобуса и требующих дополнительного сервисного обслуживания. Электроусилитель руля, использующий энергию только в процессе поворота, электрические приводы дверей и тепловой насос вместо традиционной климатической системы позволили довести средний расход энергии до 1 квтч/км. Дополнительные энергоресурсы также освобождены в результате разработки программного обеспечения, позволяющего использовать заряд максимально эффективно.
В автобусе установлены батареи повышенной плотности Next Generation Li-Ion суммарной мощностью 300 квтч. Их использование позволило сохранить низкопольную компоновку в большей части салона.
Автобус дружелюбен для каждого пассажира. На широкой накопительной площадке есть место для велосипеда, детской коляски и людей с ограниченными возможностями. На удобно расположенных поручнях установлены кнопки вызова водителя. Автобус также оборудован откидной аппарелью для заезда колясок и usb-зарядками для гаджетов.
Большое внимание уделено эргономике водительского места. Простые и понятные клавиши, яркий LED-дисплей, электроусилитель руля снижают нагрузку, делают управление легче и приятнее.
Испытания электробуса на российских маршрутах подтвердили эффективность внедренных «Volgabus» технологических решений. В ближайшее время сразу после сертификации начнутся тесты электробуса «СитиРитм-12Е» в нескольких европейских столицах и мегаполисах.
Будем рады видеть вас на нашем стенде (hall 11, stand G26)
“Volgabus” Company, the leader in the field of innovations in the Russian bus market, presents the latest electric bus “CityRhythm-12E” at the «IAA Nutzfahrzeuge 2018» exhibition. The electric bus is capable of driving for up to 300 km autonomously, though the night charging time is only 5 hours. Additionally, a storage facility of electric buses does not require expensive infrastructure.
Electric bus, created specifically for the European market, stands out by its bright design with avantgarde elements of the new brand style that distinguish "Volgabus" in the stream of buses. LED lights with low power consumption and high contrast complement the image of the technological and friendly transport of the future.
All major technological operations in the production of the electric bus are performed by industry robots. Kuka systems guarantee perfect and reliable welding seams and Fanuc robots guarantee high-precision automated painting.
Developing the new version of the electric bus, "Volgabus" engineering center has applied a number of technologies that increase energy saving. Thanks to composite materials and lightweight alloys, the body weight was reduced by 30%.
The electric bus has an electric drive integrated into the rear leading axle, which allows to save space in the passenger compartment and to increase distance between the wheel housings. Two motor-wheels with a total capacity of 250 kW guarantee excellent dynamic performance and comfortable maneuvering in the city traffic.
The bus is friendly for every passenger. A large crowding area has enough space for bikes, strollers and wheelchairs. Driver call buttons are installed on the conveniently arranged handrails. The bus is equipped with a folding ramp for wheelchairs and USB-chargers for gadgets.
Much attention was paid to ergonomics of the driver’s place. Simple and easy-to-use keys, bright LED display, electric power steering reduce workload and make driving easy and comfortable.
Testing of the electric bus on the Russian routes confirmed the effectiveness of the technological solutions implemented by “Volgabus”. In the near future, immediately after certification, tests of the electric bus “CityRhythm-12E” will start in several European capitals and metropolises.
Will be glad to see you at our stand (hall 11, stand G26)
В рамках экскурсии по предприятию генеральный директор ООО «Бакулин Моторс Групп» (развивает проект «Volgabus») Алексей Бакулин продемонстрировал Виктору Зубкову и заместителю министра энергетики Антону Инюцыну роботизированные комплексы покраски, сварки кузовных деталей и сборки. Благодаря высокому уровню автоматизации производственные мощности только первой очереди составляют до 1000 единиц в год. Причем, комплекс был изначально рассчитан на выпуск экологически чистого транспорта на природном газе и электрической тяге.
На совещании, посвященном развитию газомоторного транспорта, в том числе автобусных перевозок, было подчеркнуто, что Владимирский регион одним из первых начал использовать машины на компримированном природном газе. Среди них 100 автобусов «Volgabus», ставших визитной карточкой областного центра и ряда других городов. При этом эксплуатация машин позволяет говорить о впечатляющих показателях экономичности. 1 автобус на метане позволяет снизить расходы на сумму до 800 тысяч рублей в год по сравнению с дизельным аналогом. Всего же по дорогам России ездят уже более 1000 газомоторных пассажирских машин под маркой «Volgabus».
В России на сегодняшний день насчитывается 212 тысяч единиц газомоторного транспорта. По мнению Виктора Зубкова, до 2020 года это число должно увеличиться еще на 27 тысяч. Государство субсидирует муниципалитетам закупку, для ГМТ действует скидка на транспортный налог.
В рамках мероприятия представители муниципальных и частных перевозчиков смогли ознакомиться с технологиями производства автобусов, модельным рядом компании (в том числе новейшим электробусом СитиРитм-12Е), поучаствовать в обсуждении вопросов развития автобусных перевозок и обновления парка транспортных средств на территории Владимирской области.
Участникам конференции продемонстрировали финансовые инструменты, которые позволяют купить автобусы с максимальной выгодой, рассказали о постпродажном обслуживании машин, организации сервисных центров и подготовке персонала.
