Первые в России.
Эра низкопольных автобусов в мире началась в начале 90-х годов. В России это было время больших перемен, поэтому до серийного воплощения идеи автобуса с ровным полом на всем протяжении салона российские производители подошли к середине 2000-х.


Разумеется, такой автобус стоит дороже «собратьев» со ступенями, но в мегаполисе роль низкопольного салона трудно переоценить. Он не только увеличивает скорость пассажирообмена, но и становится «палочкой-выручалочкой» для маломобильных пассажиров, старшего поколения, родителей с детьми и т.д.


Разрабатывая модель «Volgabus» СитиРитм-12, конструкторы предприятия решили опередить коллег по цеху не только в агрегатной базе, электронных системах и удобстве планировки салона. Перед специалистами стояла куда более амбициозная задача – кузов модульной конструкции из алюминиевого сплава.


Сборка автобуса без сварочных швов потребовала освоения перспективных технологий – применения болтовых соединений повышенной прочности, композиционных материалов внешней обшивки, выстраивания архитектуры кузова, в котором соблюдена кратность шага сидений с внешними узлами и деталями интерьера. Низкопольный салон также предписывает использование пространства под потолком для электрических и пневматических магистралей.


В автобусе впервые использованы портальные мосты со смещенным картером главной передачи - «яблоком». Установлен двигатель шахтного расположения с уникальной системой охлаждения. Кроме того, машина оснащалась мультиплексорной системой управления с бортовым компьютером и электронным мониторингом всех ключевых систем. При этом программное обеспечение не лицензионное, а было целиком создано инженерами завода.    


Применение алюминиевого кузова позволило не только обеспечить коррозионную стойкость кузова, но и снизить его массу. А это в свою очередь позволило увеличить пассажировместимость, продлить ресурс подвески, а главное – экономить топливо. Автобусы «СитиРитм-12» с кузовом из алюминиевого сплава до сих пор остаются воплощением высоких технологий. Машины успешно эксплуатируются в нескольких регионах, подтвердив свою надежность и заявленные экономические показатели.
19 Мая 2020 00:00
Расскажите об этом в социальных сетях
Маршрут Победы
Автобус маршрута № 3, пролегающий по Московскому и Невскому проспектам, получил праздничное оформление.
На борта нанесены логотип 75-й годовщины Победы, георгиевская лента и элементы общероссийской символики — черно-белые фотографии военных лет.


Маршрут № 3 был выбран не случайно. Он не только проходит по историческому центру города и относится к популярным направлениям.


В победном 1945-м году «тройка» стала одной из первых восстановленных линий автобусного движения. В те времена ее трасса пролегала от завода «Электросила» до площади Искусств. С 1976 года она стартует от улицы Костюшко и финиширует на Театральной площади.


Коллектив и руководство группы компаний "Волгабас" от всей души поздравляет ветеранов, участников войны, наследников поколения победителей с 9-м мая. Давайте вместе хранить память о Великой Победе. И пусть небо над нами всегда будет мирным.


Фото пресс-службы СПБГУП "Пассажиравтотранс"
08 Мая 2020 19:34
Расскажите об этом в социальных сетях
Первые 15-метровые автобусы появились в середине 80-х в Европе. И работали они на междугородных маршрутах.
Модель «6270» была создана на базе шведского шасси «Scania» и вышла на маршруты в 2001-м году. Несмотря на использование готовой компонентной базы, потребовалась серьезная конструкторская проработка. Для устойчивости 15-метрового автобуса критически важна развесовка, поэтому каркас кузова был просчитан до малейшей детали. Кстати, он изготовлен из низколегированной высокопрочной корабельной стали 09Г2С с повышенной коррозионной стойкостью и облицовочными панелями из оцинкованной стали.


Первая партия машин была поставлена в родную Волгоградскую область, где отлично себя зарекомендовала. Несколько машин до сих пор в строю и перевозят пассажиров в Волжском и Волгограде. Модернизированная версия "СитиРитм-15" работает в Москве и Санкт-Петербурге


В 2004 году начались испытания и первые поставки автобуса в Москву. Эксплуатация подтвердила высокую маневренность машины и способность проходить любые повороты даже в ограниченном пространстве столицы.


Уникальность автобуса в его впечатляющей пассажировместимости – до 140 человек без применения узла сочленения. Кроме того, для управления моделью 6270 достаточно стандартной для водителей категории «D», в то время как гармошка требует наличия прав категории «E».


Всего с 2001 по 2010 гг. было выпущено более 600 автобусов «6270» и «СитиРитм-15».
06 Мая 2020 00:00
Расскажите об этом в социальных сетях
Стоп вирус.
Научно-промышленный комплекс «БМГ» во Владимирской области реализует комплексную программу профилактики распространения коронавирусной инфекции.


В числе ключевых мер – обеспечение сотрудников средствами индивидуальной защиты, дезинфекция производственных помещений, внедрение строгих правил санитарной обработки поверхностей согласно утвержденному графику.


Меры профилактики также распространены на транспорт, доставляющих работников на предприятие. Каждый автобус в обязательном порядке подвергается санитарной обработке, а внутри салона приняты меры по обеспечению необходимой дистанции.


Сразу по приезду каждый сотрудник проходит дезинфекцию рук и получает индивидуальные средства защиты. При этом все, кто может выполнять задачи в удаленном режиме, остаются дома и обеспечиваются необходимыми техническими средствами.


Внесены изменения во внутрицеховую логистику. Схемы перемещения деталей и материалов скорректированы таким образом, чтобы минимизировать прямые контакты между людьми.


Все производственные, офисные, складские и вспомогательные помещения проходят санитарную обработку. Отдельное внимание уделяется ручкам дверей, поручням и другим поверхностям, с которыми сотрудники контактируют наиболее часто.


Все рабочие совещания переведены в онлайн режим даже для тех служб, которые находятся на предприятии. Для этого на заводе запущены дополнительные средства сетевой коммуникации.


Для руководства ООО «БМГ» приоритетом остается охрана здоровья сотрудников, поэтому комплекс мероприятий будет реализовываться до тех пор, пока угроза распространения коронавируса не будет остановлена.
27 Апреля 2020 00:00
Расскажите об этом в социальных сетях
Показатели «Volgabus»
2 Научно-производственных комплекса
2
Научно-производственных комплекса
Волгоградская и Владимирская обл.
до 3000 Автобусов в год
до 3000
Автобусов в год
Производственные мощности
100 Городов России
100
Городов России
География эксплуатации автобусов
Медиацентр
Компания «Volgabus» - лидер в области инноваций российского рынка автобусов представляет «СитиРитм-12Е», способный проехать автономно до 300 км. При этом время ночной зарядки составляет всего 4-5 часов. А для парка электробусов не требуется дорогостоящая инфраструктура.
Электробус отличается ярким дизайном с авангардными элементами нового фирменного стиля, выделяющими «Volgabus» в потоке автобусов. Машина создана и будет запущена в серию на научно-производственном комплексе "Volgabus" с самым высоким в России уровнем автоматизации. О работе промышленных роботов и новом электробусе вы узнаете из этого ролика.
Тишина в ритме города. Ролик, посвященный месту электробусов в современном мегаполисе и ключевому их преимуществу - практически бесшумному ходу.
Мы иногда даже не замечаем, как много шума создает город. Скрываемся от него в кафе, надеваем наушники, а по выходным убегаем на природу. Но что если общественный транспорт станет практически бесшумным и даст горожанам одну из самых ценных вещей - тишину? Почему в тишине город оживает вы узнаете из этого ролика.


Преимущества «Volgabus»
  • 25 лет опыта создания автобусов
    25 лет опыта создания автобусов
  • Оптимальная стоимость владения и сервиса
    Оптимальная стоимость владения и сервиса
  • Максимальная пассажировместимость и высокие экономические показатели
    Максимальная пассажировместимость и высокие экономические показатели
  • Современный дизайн автобусов
    Современный дизайн автобусов
  • Надёжный коррозионностойкий кузов с обшивкой из «корабельной» стали
    Надёжный коррозионностойкий кузов с обшивкой из «корабельной» стали
  • Широкий модельный ряд, большой выбор агрегатов и дополнительного оборудования
    Широкий модельный ряд, большой выбор агрегатов и дополнительного оборудования
  • Гибкие финансовые инструменты и «Контракт жизненного цикла»
    Гибкие финансовые инструменты и «Контракт жизненного цикла»
  • Постпродажная поддержка и обучение сервисных специалистов заказчика
    Постпродажная поддержка и обучение сервисных специалистов заказчика
Нам доверяют
  • Участник проекта производительность.рф
  • Горэлектротранс Горэлектротранс, г. Хабаровск
  • Транснефть
  • Российский экспортный центр
  • Газпром
  • Липецк транспорт
  • ФМБА России Федеральное Медико-Биологическое агентство России
  • МКП ОПП г. Оренбург МКП ОПП, г. Оренбург
  • Тюмень энерго
  • Сбербанк лизинг
  • Минпромторг России
  • ТПАТП - 3 Тольятии
  • Торпедо
  • Пассажиравтотранс Г. Санкт-Петербург
  • Екатеринбург МОАП
  • Волгоградское ПАТП
  • Восточный банк
  • Питер авто
  • ФРП - фонд развития промышленности