С виду обычный автобус, но движется совершенно бесшумно. В первые дни тестовых испытаний электробуса «Volgabus» многие пассажиры выбегали из салона, чтобы убедиться, что у машины на самом деле нет токоприемников. Кондукторы временно взяли на себя функции гида и объясняли калининградцам особенности нового для города транспорта – демонстрировали отсутствие ступеней, опции для людей с ограниченными возможностями, рассказывали о климатической системе.

Электробус взяли на 20-дневный тест и пустили по самым загруженным, длинным маршрутам, в том числе с непростыми рельефами и перепадами высот. В салоне практически постоянно работал кондиционер. Все это делалось для того, чтобы оценить эффективность энергетической установки. Стоит отметить, что несмотря на практически «экстремальные» режимы эксплуатации, машина справилась с тестами на «отлично».

Общий пробег – более 3600 километров. Наилучший результат по дневному пробегу составил 212 км., однако «Volgabus» постоянно работает над эффективностью энергетической установки, поэтому в новых автобусах показатели будут выше.

Представленный в Калининграде электробус заряжается в парке в ночное время от обычной промышленной розетки 380 В. В отличие от концепции, взятой за основу в Москве, ему не требуется строительство дополнительной инфраструктуры на маршруте.

Каковы остальные преимущества электробуса и почему Европа, а также Китай настолько активно внедряют новый вид транспорта? Первый и самый очевидный – экология. В отличие от «дизельных» и газомоторных собратьев, автобус с электродвигателем соответствует стандарту «zero emisiion», то есть совсем не выбрасывает в атмосферу вредных веществ. На российском рынке это касается только «Volgabus» - у конкурентов установлены дизельные генераторы, питающие климатическую систему. Еще один очевидный плюс – низкий уровень шума, который значительно отличается даже от троллейбуса, не говоря уж о технике с ДВС. В современном городе так много факторов, работающих на высокие децибелы, что бесшумный общественный транспорт должен стать одним из ключевых факторов дружественной экосистемы.

Что касается стоимости эксплуатации, то она обходится в 3 раза дешевле, чем дизельного автобуса и примерно на 30% меньше, чем  газомоторного. Связано это с тем, что в машине практически не используются технические жидкости, а значит фильтры, патрубки и другие традиционные расходники. Кроме того, электричество в ночное время стоит дешевле, да и сама зарядка занимает не более 5 часов.

Конечно, стоимость электробуса значительно выше, чем у троллейбуса или автобуса. Понимая это, государство для развития экологически-чистого транспорта выделяет субсидию в размере 8 млн. рублей за каждую единицу. Учитывая положительный опыт тестовой эксплуатации, отзывы пассажиров и эксплуатирующих организаций, а также мировые тренды развития транспорта, электробус для Калининграда далеко не блажь, а вполне реальный и востребованный жителями проект модернизации общественного транспорта.

Фото сайта "Новый Калининград"

Каким будет автобус будущего? Взрослые могут делать свои предположения, но гораздо интереснее видеть машины глазами тех, кому предстоит на них кататься.

Именно поэтому на заводах группы «Volgabus» проводят конкурсы детского рисунка. Картины юных художников с каждым годом становятся все более футуристичными, но тема экологии тоже занимает значительное место.

Голосование за работы, созданные детьми работников научно производственного комплекса «Волгабас Владимир» было максимально открытым. А в день вручения призов участникам конкурса устроили экскурсию по предприятию и маленький праздник. Без презента ни остался ни один из ребят, а лучшими работами признаны рисунки Варвары Дмитриевой и Елены Климовой.

Не успела свежая партия автобусов "Volgabus" появиться в Чебоксарах, как их буквально "разобрали по деталям". Сделали это местные блогеры. Один из них - водитель троллейбуса выложил видео своей мини-экскурсии в Youtube. В качестве гида для представителя электротранспорта выступил его коллега, который высоко оценил новую технику.

Горожанам продемонстрировали машины, которые обеспечивают безопасность и комфорт пассажиров круглый год. Среди экспонатов можно было увидеть ретро-транспорт, машины специальных служб, военную технику и конечно новые автобусы, которые стали символом модернизации системы пассажирских перевозок в республике.

В столице Чувашии работают 15 10-метровых газомоторных автобусов «Volgabus» и еще 11 автобусов сегодня, 30 августа, отправляются в столицу Чувашии из Волжского.