Первыми пассажирами, которые смогли оценить все преимущества электробуса стали министр транспорта Республики Крым Игорь Захаров, Председатель комитета по промышленной политике, транспорту и ТЭК Петр Запорожец и генеральный директор ГУП РК «Крымтроллейбус» Илья Прокопьев.

На мероприятии также присутствовали представители «Volgabus», которые ответили на все вопросы, интересовавшие прессу и транспортников Крыма.

Электробус будет курсировать в течении месяца по разным маршрутам города Симферополя, проходя проверку в непростых климатических условиях повышенной влажности.

Автобус оснащен 33 сиденьями и способен вместить до 90 человек. Время до полной зарядки батареи – всего 6 часов, запас хода с пассажирами и включенным климат-контролем – 220-250 км, что подтверждается тестами, проведенными в Липецке, Санкт-Петербурге и Волгограде. Такого пробега достаточно, чтобы автобус отработал весь день на маршруте и вернулся в парк для ночной зарядки. При этом не требуется создавать дорогостоящую энергоемкую инфраструктуру на конечных станциях маршрутов (системы быстрой зарядки), или сохранять участки контактной сети (как в концепции электробусов с ограниченным автономным ходом).

За электроснабжение отвечают последовательно соединенные герметичные аккумуляторы российского производства, составляющие вместе тяговую батарею. Электробус также оснащен отечественным тяговым электродвигателем номинальной мощностью 115 кВт и максимальным крутящим моментом 4500 об/мин-1. В сочетании с автоматической коробкой передач он обеспечивает отличную динамику и плавность движения.

Основные преимущества электробуса перед автобусом, оборудованным двигателем внутреннего сгорания – более высокая производительность, безопасность и экологичность. Электробус практически бесшумен, прост в управлении благодаря электроусилителю руля, надежен и долговечен.

Но главное достоинство – экологическая безопасность, которая особенно важна в условиях больших городов. Volgabus СитиРитм-12 ELF не наносит вреда окружающей среде (zero emission), что крайне важно для Крыма – одного из курортных центров России.

«Volgabus» начинает серийное производство электробусов уже в текущем году.

То, что перевозить детей нужно максимально комфортно и безопасно, даже не обсуждается. Но, чтобы выполнить правительственное распоряжение, вступающее в силу 1 июля нынешнего года, проще закупить автобусы зарубежного производства. Москвичи так, собственно, и поступили. А вот петербуржцы сделали ставку на отечественный автопром - и не разочаровались.

Туристические автобусы нового поколения компания «Волгабас» выпускала и прежде, но этот заказ, как отметил генеральный директор Алексей Бакулин, оказался для волжских производителей особенно сложным и ответственным. По одной простой причине: Петербург не просто обозначил в техзадании общие, обязательные ныне для всех правила к изготовлению таких транспортных средств, но и вписал особые свои пожелания.

Комфортабельные автобусы, предназначенные для проведения детских экскурсий или доставки школьников в загородные лагеря должны иметь кресла с удобными ремнями безопасности. Такой транспорт требовалось оснастить системой ГЛОНАСС, позволяющей отслеживать каждый маршрут, и тахографом, фиксирующим скорость передвижения и остановки. В салоне там непременно должны быть глазки для видеонаблюдения, а проблесковый маячок (на крыше таких машин установить его требуется с 1 июля) будет оповещать участников движения о перевозке юных пассажиров.

Все эти опции предусмотрены в новых машинах туристического класса, которые появились в автопарке главного (если говорить о наземном транспорте) муниципального перевозчика - ГУП «Пассажиравтотранс». Причем десять из двадцати новичков рассчитаны на 45 посадочных мест, как обычно, а остальные имеют сверх того еще десять кресел.

Для Петербурга, где, как нигде, много музеев и выставок, а количество спортивных, историко-патриотических и прочих мероприятий для детей просто зашкаливает, это особенно важно, полагает Андрей Лызин, директор «Пассажиравтотранса». Значит, больше ребят можно будет доставлять куда нужно без нарушений правил безопасности перевозок.

Выполнить все условия оказалось непросто, сказал Алексей Бакулин, приехавший в наш город, дабы продемонстрировать машины (презентация новых автобусов состоялась в буквальном смысле у стен городского правительства).

«Пришлось решить массу инженерных задач, - рассказал он, - чтобы обеспечить 55 посадочных мест, не расширяя базу машины. Также требовалось установить в салоне современное мультимедийное оборудование (два крупных экрана) и надежную систему пожаротушения. Благодаря этому важному опыту «Волгабас» может сертифицировать новую партию таких же автобусов, предназначенных для европейского рынка».

Специализированная колонна «Пассажиравтотранса», которая предоставляет такие автобусы на заказ, действует при учебно-курсовом комбинате, расположенном в Красногвардейском районе на улице Стасовой. До сегодняшнего дня там было 58 единиц транспорта - отныне двадцать из них будут возить не детей, а взрослых туристов, на которых новые правила не распространяются.

Стоит добавить, что это не первое и, уж конечно, не последнее обновление парка предприятия, у которого средний возраст подвижного состава чуть выше пяти лет (один из лучших в России показателей). В прошлом году при поддержке Смольного он обзавелся двумя сотнями новых машин, причем больше половины поступили к Кубку конфедераций по футболу-2017. А нынче рассчитывает получить дополнительно 60 автобусов, способных передвигаться на газомоторном топливе.

По материалам интернет-издания «Санкт-Петербургские ведомости» (spbvedomosti.ru)

Представители холдинга «Бакулин Моторс Групп» получили награду «Российского автомобильного форума» - одного из самых представительных мероприятий российской автоиндустрии.

Форум проводится уже 21-й раз и традиционно собирает всех профессионалов отрасли, занятых производством, продажами и сервисом техники.

Премия «РАФ-2018» стала признанием огромной работы, проведенной командой проекта «MatrЁshka» с 2015-го года.

Главной задачей было создание универсальной платформы модульных беспилотных транспортных средств для перевозки пассажиров, грузов и функционирования в качестве техники для жилищно-коммунального хозяйства на закрытых территориях. К настоящему моменту проект значительно расширился и рассматривается возможность применения ряда технических решений в модельном ряде автобусов «Volgabus», создания узкоспециализированных беспилотных решений на основе модульного шасси. Параллельно создаются новые версии БПТС «MatrЁshka» увеличенной пассажировместимости. В 2017 году автобус, рассчитанный на перевозку 8 пассажиров, был представлен на международном автосалоне во Франкфурте, где платформа получила признание иностранных коллег.

Проектной командой проделан значительный объем работ в области НИОКР, промышленного дизайна, развитию программного обеспечения и алгоритмов технического зрения на основе использования нейросетевых технологий.

На заводе Волгабас во Владимирской области состоялось заседание рабочей группы по вопросам использования природного газа в качестве моторного топлива при Правительственной комиссии по вопросам развития ТЭК. Место проведения мероприятия выбрано не случайно. После открытия научно-производственного комплекса «Волгабас» Владимирская область стала одним из центров производства газомоторной техники в России

В рамках визита гости совещания ознакомились с производственным процессом, роботизрованными сборочными линиями и модельным рядом «Volgabus», в том числе новыми газомоторными машинами среднего класса «СитиРитм-10 GLE».

Павел Старостин, руководитель управления по науке ООО «Бакулин Моторс Групп» (развивает проект «Volgabus»)

Это первый масштабный опыт, и, естественно, возникает достаточно технических вопросов как по характеристикам электробусов, так и по зарядной инфраструктуре. Диспут на площадке госторгов идет активный, это видно в открытом доступе. Выбранный сценарий массового внедрения, с одной стороны, несет достаточно большие риски при запуске программы, особенно в части инфраструктуры, с другой стороны, это хороший вызов и стимул для всех производителей. Я не припомню аналогичный по масштабу проект в европейских странах, там обычно все идет более плавно. Проверить можно только временем, и это конец года. В нашем портфолио есть готовое решение электробуса с длительной ночной зарядкой, активно ведутся разработки машин с быстрой и динамической зарядкой.

- У перевозчиков есть потребность не только в 12-метровых автобусах большого класса, но и 9-ти-10-ти метровых машинах. В некоторых городах, особенно большого исторического значения, достаточно узкие улицы и крутые повороты. Кроме того машины среднего класса можно использовать в качестве замены больших автобусов в период дневного сокращения пассажиропотока.

На заседании рабочей группы Минэнерго обсудили вопросы развития инфраструктуры, продолжения программы субсидирования закупок газомоторной техники со стороны государства, развитие модельного ряда машин различного назначения, использующих в качестве топлива компримированный природный газ. В рамках презентации нового научно-промышленного комплекса представители «Volgabus» рассказали об уже реализованных проектах и новых контрактах. Благодаря новейшему оборудованию и высокой производительности труда завод способен в короткие сроки произвести большие объемы автобусов. Причем речь идет не только о газомоторных автобусах, но и электробусах, способных целый день работать на маршруте без подзарядки и не требующих значительных вложений в инфраструктуру.

Светлана Сальникова, заместитель директора департамента автомобильной промышленности Минпромторга

- Что касается предприятия "Волгабас" во Владимирской области, это завод будущего, с высокой автоматизацией производства. Сварочные работы, например, здесь проводят 30 роботов немецкого производства. Процесс покраски тоже автоматизирован. Уверена, автобусы из Владимира займут достойное место на российском рынке.

Также в рамках заседания положительным опытом эксплуатации газовых автобусов на предприятиях общественного транспорта поделились ГУП «Мосгортранс», СПб ГУП «Пассажиравтотранс», ГУП «Башавтотранс» и другие компании. Представители компаний отметили, что автобусы на ГМТ зарекомендовали себя экономичные и надежные машины.