Volgabus f.a.q. Почему ваш автобус российский, если в нем много импортных компонентов?
Среди пользователей соцсетей очень много скептиков, которые уверены в полной несостоятельности российского автопрома. Один из их аргументов: какой же вы отечественный производитель, если в автобусе все импортное? Сегодня мы проведем детальный анализ и расскажем почему «Volgabus» выпускает именно российские автобусы.


Чем вообще автобусы отличаются друг от друга? Возможно, это станет для вас открытием, но главный актив любого бренда – фирменная конструкция кузова. Именно здесь заложены решения, позволяющие говорить о наличии хорошей инженерной школы. Создание прочного, жесткого, а значит безопасного каркаса с учетом расположения компонентов и будущей планировки салона требует компетенций высокого уровня. А при наличии широкого модельного ряда (городские, пригородные, междугородные и туристические машины) еще и специализации. Инженерно-конструкторский департамент «Volgabus» насчитывает более 50 сотрудников, разбитых на проектные группы.


Перейдём к базовым компонентам – двигателю, коробке передач, мостам. Они действительно импортные, хотя часть собирается в России. Однако, не стоит «посыпать голову пеплом». В мире есть всего несколько международных корпораций, которые одновременно производят и автобусы, и ДВС, и КПП. Да и они зачастую пользуются продукцией сторонних брендов. Нет ничего плохого в том, что российские производители становятся частью глобального рынка, выбирая оптимальные решения для своей техники. Это не только повышает конкурентоспособность, но и дает больше возможностей для перевозчика подобрать именно ту комплектацию, которая необходима для его задач.


Стоить сказать, что в автобусе используется очень много материалов и компонентов российского производства. Металлические профили для каркаса, листы облицовки, поручни и в целом все металлоизделия сделаны в России (многие на собственных высокотехнологичных комплексах металлообработки «Volgabus»).


В нашей стране производятся стекла, сиденья, кондиционеры и отопительные системы, пневматика и электрика, лакокрасочное и антикоррозионное покрытие, материалы внутренней отделки, пластиковые изделия, электронные компоненты. Разумеется, бОльшая часть оборудования и инструментов, которые задействованы в процессе сборки, также российские.


Учитывая вышесказанное, автобусы «Volgabus» можно с полным основанием называть российскими.


P.S. Россия проходит этап догоняющего развития, и двигается очень высокими темпами. Вспомните, что представляли из себя советские автобусы конца 80-х и сравните с современными машинами: все сразу станет очевидно. Со временем наши производители обязательно займут достойное место на мировом рынке, т.к. все необходимые компетенции для этого у них есть. А с ростом объемов производства обязательно откроются новые заводы по выпуску отечественной компонентной базы, в том числе ДВС, КПП и элементов подвески.
21 Января 2020 00:00
Расскажите об этом в социальных сетях
Volgabus f.a.q. Почему в городском автобусе так мало сидений?
Один из самых частых вопросов, которые нам задают в соцсетях касается количества сидений в городских автобусах. Многим кажется, что их катастрофически не хватает. Казалось бы, столько свободного места – ставь сколько хочешь. Однако, все не так просто.


Существуют единые международные правила, которые регламентируют расстояние между сидениями, расстояние до перегородок и т.д. Нарушать их ни в коем случае нельзя, иначе автобус не пройдет сертификацию.


В первую очередь сидения устанавливают там, где стоять пассажиру просто невозможно (например, колесные арки и подиумы над мотоотсеком). А далее многое зависит от желания заказчика. Если тем, кто пользуется общественным транспортом хочется больше сидячих мест, то перевозчику необходимо выполнить свои нормативы. Задача транспортников - сделать так, чтобы все желающие в час-пик смогли доехать из точки А в точку Б. Разумеется, в расчет берутся и другие факторы - такие как предельно допустимая масса автобуса, которая также ограничена.


В итоге планировка салона представляет собой сложный компромисс, на который влияют множество факторов. И не всегда они зависят от конструкторов, которые, поверьте, и сами любят посидеть во время поездки на автобусе.


А что же с пригородными и междугородными машинами? Их «фаршируют» сиденьями по полной программе, так как машины рассчитаны на длительные путешествия. Разница лишь в том, что в пригородных допускается перевозка стоячих пассажиров – для этого предусмотрены места в проходах.
16 Января 2020 00:00
Расскажите об этом в социальных сетях
Группа компаний "Volgabus" поздравляет с наступающим Новым годом и Рождеством!
30 Декабря 2019 00:00
Расскажите об этом в социальных сетях
Подарок юным зрителям
30-го декабря у волгоградского ТЮЗа состоялась торжественная театрализованная церемония передачи уникального транспорта. Кукольные персонажи, труппа театра и постоянные зрители принимали новый туристический автобус «Volgabus», который поможет труппе выезжать на гастроли, в том числе в малые города региона, где так ждут современных увлекательных спектаклей.


Автобус имеет 49 посадочных мест, автоматическую коробку передач и багажник объемом 10 кубометров, что позволит актерам вместить весь необходимый реквизит. Удлиненная колесная база дала возможность увеличить расстояние между сиденьями, чтобы сделать поездку еще более комфортной. Окраску и оригинальное цветографическое оформление выбирал коллектив театра.


Волгоградский ТЮЗ отличается большой мобильностью. В 2019 году театр совершил 14 поездок по по населенным пунктам области и за её пределы. В 2020 году гастрольный график обещает быть еще более плотным. Поэтому новый автобус артистам жизненно необходим.


Федеральный проект «Культура малой Родины» ставит своей главной задачей обеспечение доступности учреждений культуры для граждан независимо от места их проживания.
30 Декабря 2019 00:00
Расскажите об этом в социальных сетях
Показатели «Volgabus»
2 Научно-производственных комплекса
2
Научно-производственных комплекса
Волгоградская и Владимирская обл.
до 3000 Автобусов в год
до 3000
Автобусов в год
Производственные мощности
100 Городов России
100
Городов России
География эксплуатации автобусов
Медиацентр
Компания «Volgabus» - лидер в области инноваций российского рынка автобусов представляет «СитиРитм-12Е», способный проехать автономно до 300 км. При этом время ночной зарядки составляет всего 4-5 часов. А для парка электробусов не требуется дорогостоящая инфраструктура.
Электробус отличается ярким дизайном с авангардными элементами нового фирменного стиля, выделяющими «Volgabus» в потоке автобусов. Машина создана и будет запущена в серию на научно-производственном комплексе "Volgabus" с самым высоким в России уровнем автоматизации. О работе промышленных роботов и новом электробусе вы узнаете из этого ролика.
Тишина в ритме города. Ролик, посвященный месту электробусов в современном мегаполисе и ключевому их преимуществу - практически бесшумному ходу.
Мы иногда даже не замечаем, как много шума создает город. Скрываемся от него в кафе, надеваем наушники, а по выходным убегаем на природу. Но что если общественный транспорт станет практически бесшумным и даст горожанам одну из самых ценных вещей - тишину? Почему в тишине город оживает вы узнаете из этого ролика.


Преимущества «Volgabus»
  • 25 лет опыта создания автобусов
    25 лет опыта создания автобусов
  • Оптимальная стоимость владения и сервиса
    Оптимальная стоимость владения и сервиса
  • Максимальная пассажировместимость и высокие экономические показатели
    Максимальная пассажировместимость и высокие экономические показатели
  • Современный дизайн автобусов
    Современный дизайн автобусов
  • Надёжный коррозионностойкий кузов с обшивкой из «корабельной» стали
    Надёжный коррозионностойкий кузов с обшивкой из «корабельной» стали
  • Широкий модельный ряд, большой выбор агрегатов и дополнительного оборудования
    Широкий модельный ряд, большой выбор агрегатов и дополнительного оборудования
  • Гибкие финансовые инструменты и «Контракт жизненного цикла»
    Гибкие финансовые инструменты и «Контракт жизненного цикла»
  • Постпродажная поддержка и обучение сервисных специалистов заказчика
    Постпродажная поддержка и обучение сервисных специалистов заказчика
Нам доверяют
  • Участник проекта производительность.рф
  • Горэлектротранс Горэлектротранс, г. Хабаровск
  • Транснефть
  • Российский экспортный центр
  • Газпром
  • Липецк транспорт
  • ФМБА России Федеральное Медико-Биологическое агентство России
  • МКП ОПП г. Оренбург МКП ОПП, г. Оренбург
  • Тюмень энерго
  • Сбербанк лизинг
  • Минпромторг России
  • ТПАТП - 3 Тольятии
  • Торпедо
  • Пассажиравтотранс Г. Санкт-Петербург
  • Екатеринбург МОАП
  • Волгоградское ПАТП
  • Восточный банк
  • Питер авто
  • ФРП - фонд развития промышленности